Regel nu die elektrische leaseauto, voor de bijtelling omhoog gaat
De kosten voor volledig elektrische leasewagens dalen voor werkgevers in hoog tempo. Maar wil jij er als werknemer ook voordeel van hebben, dan moet je snel instappen.
Update oktober 2019 - Dit artikel werd geschreven in juni 2018 en is daardoor niet meer volledig up-to-date. Bekijk hieronder een tabel met de meest recente informatie uit het Klimaatakkoord.
&w=1200&q=75)
Volgens de LeasePlan Car Cost Index wordt de elektrische auto financieel steeds aantrekkelijker. In Nederland liggen de leasetarieven voor een EV al lager dan die voor een dieselauto. Een voordeel dat geldt voor de werkgever. Het voordeel voor de leaserijder is bepaald in de bijtellingsregels. En laten die nou net veranderen, eerst voor 2019 en vervolgens voor 2021.
Sinds de bijtelling voor plug-in hybride auto’s opgetrokken is naar het standaardtarief van 22 procent van de cataloguswaarde, is de verkoop van de PHEV ingezakt. Daarvoor in de plaats komt de volledig elektrische auto, waarvoor een bijtelling geldt van 4 procent. De groei van het aantal volledig elektrisch aangedreven personenauto’s steeg in een jaar tijd met bijna 60 procent naar 22.000 stuks.
Dat is wellicht nog maar het begin, want de kosten voor de EV dalen snel, en dat vertaalt zich in de leasekosten, stelt LeasePlan. De aanschafprijs van dit type auto’s is nog relatief hoog, maar met toenemende productieaantallen zal de daling zich voortzetten. Ook de afschrijving op de EV is hoog, mede vanwege het accupakket, maar de onderhoudskosten zijn aanzienlijk lager. Het grootste voordeel zit in de brandstofkosten. Daardoor wint de EV het al van de dieselauto, al is in Nederland de benzinewagen nog iets goedkoper.
&w=1200&q=75)
Bron: LeasePlan Car Cost Index 2018
Bijtelling
Die lagere kosten zijn leuk, want dat brengt elektrisch rijden binnen bereik van de gemiddelde leaserijder. Bovendien wordt deze gelokt met het lage bijtellingspercentage van 4 procent over de cataloguswaarde, een voordeel dat vijf jaar doortelt. Maar dan moet je wel dit jaar kopen: per 1 januari 2019 wordt het percentage begrensd tot een cataloguswaarde van 50.000 euro. Is je EV duurder? Dan betaal je over dat deel weer het standaardtarief, dus 22 procent.
Deze verhoging wordt wel de ‘Tesla-tax’ genoemd. Maar daarmee is het niet gedaan. Met ingang van 2021 is de EV volgens de overheid net zo standaard als iedere andere leasewagen en vervalt het 4 procent-tarief. Ook voor de EV geldt dan een bijtelling van 22 procent.
Meerkosten
Als je elektrisch gaat rijden om van het bijtellingsvoordeel te genieten, dan moet je ook rekening houden met extra kosten. Je auto thuis opladen is goedkoper dan bij het snellaadstation, ruim 10 cent per kWh. Maar dan moet je wel een eigen oprit met laadpaal hebben. Heb je geen parkeerplek recht voor de deur, dan heb je een extra uitdaging vanwege de zoektocht naar een vrije laadpaal. Wil je met de auto op vakantie naar het zonnige zuiden? Overweeg een huurauto op benzine of diesel voor al die extra mijlen. Sommige leasecontracten voorzien daar al in.
