Slip

Nee, in principe niet. Op de slipcursus geleerd en gezien, dat bij blokkerende voorwielen de auto in principe rechtuit gaat. Bij blokkerende achterwielen raakt de auto in een slip, en komt uiteindelijk achterstevoren terecht. Dan zijn de voorste wielen geblokkeerd.

De aandrijving maakt niet uit, want bij een slip moet je ontkoppelen (behalve bij een automaat), kijken en sturen. Dus niet remmen, en ook geen gas geven. Een ontkoppelde auto heeft geen aandrijving, op geen van de wielen.

De regels die Edo de Roo geeft herken ik van de grip- en sliptraining die ik lang geleden ooit heb gevolgd. Die regels golden voor auto's zonder ABS in de situatie dat je een noodstop maakt en de auto rechtdoor glijdt. Maar de meeste auto's hebben tegenwoordig ABS en dan zou je juist flink moeten remmen; het ABS-systeem zorgt ervoor dat de auto bestuurbaar blijft.
Maar als de auto van achteren uitbreekt (overstuur) dan maakt het wel degelijk uit of je auto voor- of achterwielaandrijving heeft. Bij een voorwielaangedreven auto helpt het om tegen te sturen en wat gas bij te geven. Bij een achterwielaangedreven auto werkt gas bijgeven juist averechts.

ABS is gewoon de geautomatiseerde versie van pompend remmen. Hoewel veel beter dan volledig geblokkeerde wielen remt het toch veel slechter af dan gedoseerd remmen zonder te blokkeren.

Voor 99% van de mensen geldt dat bij slippen de koppeling ingetrapt moet worden, vooral niet remmen (dus ook niet met ABS) en voorwielen in de richting die je gaat, niet in de richting die je wilt. Pas als je op die manier de auto onder controle hebt kan je weer sturen, remmen of gasgeven. Dus eens met Edo

Op een motor gaat het bijna impulsief, in de slip is remmen los, stuur de kant op die je uit gaat en zo nodig nog de koppeling intrekken, doe je dat niet dan lig je naast je motor.