Autolamp

de gloeidraden van en auto zijn korter en daardoor mede ongevoeliger voor het schokken. ook het materiaal en de bevestiging is aangepast.
er zij speciale gloeilampen voor navigatie verlichting op schepen die extreem ongevoeligzijn hiervoor de wijze van ophangen en de keuze van de gloeidraad liggen hieraan ten grond slag.

Omdat je in de auto een 12 volt accu hebt i.p.v. een 230 volt stopcontact thuis, heb je voor een autolamp een veel grotere stroom nodig om een vergelijkbaar vermogen te krijgen (vermogen is spanning maal stroom). Een grotere stroom krijg je door een dikkere en kortere gloeidraad (gloeidraad is weerstand en hoe meer weerstand hoe minder stroom). Doordat de gloeidraad dikker en korter is gaat die minder snel kapot.

Daarnaast zijn autolampen vaak gevuld met halogeen of een ander gas. Dat gas voorkomt verdamping van de gloeidraad bij hoge temperaturen. Daarom gaan halogeen lampen ook langer mee dan gewone gloeilampen.

In huis worden halogeenlampen vaak gedimd omdat het licht anders te fel is. Maar dat is niet goed voor de levensduur van de lamp. Het halogeengas werkt namelijk pas goed bij zeer hoge temperaturen.

De gloeidraden in een autolamp zijn veel dikker. Dat komt omdat een autolamp op een lagere spanning (12V) functioneert. Om een even grote hoeveelheid licht te produceren loopt er een hogere stroom door de lamp. Door de dikkere gloeidraden zijn autolampen veel robuuster.

De constatering dat een gewone gloeilamp kapot gaat net na het uitzetten waag ik te betwijfelen. Een gloeidraad bestaat uit wolfram, een metaal met een zeer hoog smeltpunt. Daarnaast heeft een gloeidraad zeer weinig massa waardoor deze na uitzetten zeer snel afkoelt.
Een autolamp is over het algemeen een halogeenlamp waarbij de temperatuur van de gloeidraad veel hoger is, dus als temperatuur een grote invloed had zou deze idd. sneller kapot moeten gaan. Een autolamp werkt echter bij lage spanning waardoor de gloeidraad dikker is (voor een vergelijkbaar vermogen) en dus mechanisch steviger.
Een laagspanningshalogeenlamp voor thuisgebruik heeft ook een langere levensduur dan een hoogspanningshalogeenlamp (bij nominaal vermogen)

Ik denk dat er geen enkele technische reden is waarom gloeilampen in huis niet even stevig zouden kunnen zijn en even lang meegaan - maar de producent heeft weinig baat bij dit type product met een extreem lange levensduur, dan is de markt vrij snel verzadigd. Daarnaast is het bij een auto veel gevaarlijker dan in huis (en zelfs strafbaar) als er een lamp uitvalt: logisch dat de ontwerpeisen dan anders zijn.

De meest simpele verklaring is dat gloeilampen (230V) een veel dunnere (en langere) gloeidraad hebben dan een autolamp, of beter gezegd dan een gloei- of halogeenlamp geschikt voor 12V. (Dat is eenvoudig in te zien, omdat de temperatuur van het filament (de gloeidraad) afhangt van de stroomdichtheid (stroom gedeeld door het doorsnee-oppervlak van het filament). Het vermogen (P) is gelijk aan spanning maal de stroom. Dus bij gelijk vermogen moet een filament dat geschikt is voor 12 V veel dikker zijn om een gelijke stroomdichtheid te krijgen.)

Over levensduur worden in het wolfraam filament wolfraam-kristallen gevormd. Breuk treedt op langs de grenzen van de kristallen. Een dun filament bestaat in diameter soms nog maar uit 1 kristal, waardoor het makkelijker breekt dan een dikkere draad waarbij de breuk moet propageren langs verschillende kristalgrenzen die niet allemaal in de dezelfde richting liggen.

Tenslotte is de kwaliteit van de wolfraamdraad die gebruikt wordt voor Automotive toepassing beter en beter bewaakt.

Reactie op Franck vd Sluijs: edelgasdruk in halogeenlampen (een soort veredelde gloeilamp) zorgt inderdaad voor tragere verdamping van het filament in halogeenlampen. Het halogeengas is enkel bedoeld voor het tegengaan van de afzwarting van het glas. Het halogeengas zorgt niet voor tragere verdamping van het filament (Een wijdverbreid misverstand!). Dimmen van halogeenlampen geeft -voor bijna alle typen- wel aanzienlijke verlenging van de levensduur van de lamp.

kijk deze link het kan dus wel.
http://www.theweathernetwork.com/news/storm_watch_stories3&stormfile=lightbulb_still_burning_110__150611?ref=ccbox_weather_topstories